РАС

Российский Автотранспортный Союз

21.04.2025 Распоряжение Правительства РФ от 12.04.2025 N 892-р <О перечнях медицинских противопоказаний, медицинских показаний и медицинских ограничений к управлению транспортным средством> Утверждены обновленные перечни медицинских противопоказаний, медицинских показаний и медицинских ограничений к управлению транспортным средством. Перечни утверждены в соответствии со статьей 23.1 Федерального закона «О безопасности дорожного движения». Настоящее распоряжение вступает в силу с 1 сентября 2025 года.

04.04.2025 Между Россией и Белоруссией упрощен порядок автомобильных перевозок. Ратифицировано Соглашение между Правительством России и Правительством Белоруссии о международных автоперевозках. Установлены обстоятельства, при которых не нужны разрешения на перевозку грузов с территории или на территорию третьего государства. Каботажные перевозки грузов запрещены, кроме случаев их выполнения в рамках реализации инвестпроектов (договоров) или проектов (договоров), связанных с выполнением строительно-монтажных работ, на территории одной страны с привлечением автотранспорта другой (Федеральный закон от 1 апреля 2025 г. № 42-ФЗ).

25.03.2025 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНТРАНС РОССИИ) П О Р У Ч Е Н И Е  ОТ 05.03.2025 № РС-17/43 Заместителям Министра Директорам департаментов Руководителям федеральной службы и федеральных агентств АО «ГТЛК»

26.02.2025 Письмо Президента РАС к председателю правительства об острых проблемах развития общественного транспорта и бюджетных недофинансирований контрактов выполнения работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок.

26.02.2025 Письмо-ответ Минтранса России 

26.02.2025 Постановление Правительства Российской Федерации от 25.02.2025 № 224 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 31 марта 2022 г. № 539»

05.02.2025  Постановление Правительства РФ от 19 августа 2022 г. N 1445 «Об утверждении типовых условий контрактов на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по регулируемым тарифам, подлежащих применению заказчиками при осуществлении закупок указанных работ для обеспечения государственных или муниципальных нужд» (с изменениями и дополнениями) Редакция с изменениями N 67 от 29.01.2025

03.02.2025 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 11 ноября 2024 года № 398 Об определении состава сведений, указываемых в заявке на выполнение каботажной автомобильной перевозки грузов, порядка ее подачи, рассмотрения и условий отказа в выполнении каботажной автомобильной перевозки грузов, порядка информационного взаимодействия иностранного перевозчика, зарегистрированного на территории одного из государств — членов Евразийского экономического союза, и федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю (надзору) в сфере транспорта, а также перечня и состава документов, прилагаемых к такой заявке и подтверждающих логическую последовательность каботажной автомобильной перевозки грузов  Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2025 г. и действует до 1 сентября 2031 г. и таким образом возможность работать по каботажу иностранным перевозчикам, стран ЕАЭС кроме Казахстана.

20.01.2025 Указание Банка России от 22.11.2024 N 6949-У «О внесении изменений в приложения 1,2 и 4 к Указанию Банка России от 8 декабря 2021 года N 6007-У «О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (Зарегистрировано в Минюсте России 25.12.2024 N 80760)  Расширен тарифный коридор по ОСАГО для некоторых видов транспорта, а также уточнены и введены новые коэффициенты к тарифам.

Для общественного транспорта (автобусы, совершающие регулярные перевозки пассажиров, троллейбусы и трамваи) границы базовых ставок страхового тарифа расширены на 11,57%, для мототранспорта и грузовиков с разрешенной максимальной массой 16 тонн и менее — на 20%.

Скорректированы коэффициенты, применяемые в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства.

Также, в частности, введены коэффициенты страховых тарифов, применяемые в зависимости от технических характеристик (мощности двигателя) транспортного средства для ТС категорий «A», «M», а также введены коэффициенты, учитывающие стаж и возраст водителей указанных ТС.

05.12.2024 Приказ Минтранса России от 05.11.2024 N 390 «О внесении изменений в Порядок определения начальной (максимальной) цены контракта, а также цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденный Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 октября 2021 г. N 351» (Зарегистрировано в Минюсте России 02.12.2024 N 80439)

В формуле расчета НМЦК для брутто-контрактов предусмотрено уменьшение НМЦК на размер субсидии, которая предоставляется подрядчику в целях компенсации недополученных доходов от предоставления льгот на проезд пассажиров или части затрат на выполнение определенных контрактом работ.

Также поправками допускается возможность использования территориальных и федеральных отраслевых соглашений для расчета годового фонда рабочего времени водителя.

04.12.2024 ИНФОРМАЦИЯ по итогам заседания Правления Российского автотранспортного союза Москва. 2024г.

02.12.2024  Федеральный закон от 30.11.2024 № 445-ФЗ «О внесении изменения в статью 3-1 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»

19.11.2024  Постановление Правительства РФ от 16.11.2024 N 1574 «О внесении изменений в Постановление Правительства Российской Федерации от 8 октября 2020 г. N 1640»

Уточнены требования к обеспечению транспортной безопасности транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

Установлено, что для транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров по маршрутам регулярных перевозок и эксплуатируемых одним субъектом транспортной инфраструктуры (перевозчиком), у которых идентичны категории и классы, соответствующие техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», а также конструктивные элементы (количество осей, количество входов-выходов для пассажиров, схема компоновки транспортного средства), влияющие на применение одинаковых мер по защите этих транспортных средств от актов незаконного вмешательства, паспорт транспортного средства может разрабатываться и утверждаться на группу таких транспортных средств по одному или нескольким маршрутам регулярных перевозок, на которых используются эти транспортные средства.

В случае разработки и утверждения паспорта транспортного средства на группу транспортных средств внесение в него изменений (дополнений), переутверждение и представление в Росавтодор в связи с переходом права собственности на транспортное средство или переходом права его использования на ином законном основании, а также при изменении маршрута регулярной перевозки транспортного средства должны осуществляться в течение 3 месяцев со дня возникновения указанных обстоятельств.

Кроме того, в новой редакции изложен пункт 2 приложения к указанным требованиям «Сведения о транспортном средстве (группе транспортных средств) и об осуществляемых перевозках».

Принят ГОСТ 33554-2024 «Автомобильные транспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе обитаемого помещения. Нормативные требования и методы испытаний». Он будет действовать с 1 июля 2025 г (ГОСТ 33554-2024 (введен в действие приказом Росстандарта от 9 сентября 2024 г. № 1190-ст)).

Установлены нормы, методы испытаний и измерений вредных химических и биологических веществ в воздухе кабины, отделения водителя, пассажирского помещения, салона транспортных средств категорий М, N, L6, L7 с максимальной расчетной скоростью не менее 25 км/ч.

Даны термины и определения, форма технического описания транспортного средства, точки отбора проб и экспресс-анализа, критерии эффективности и требования к контролю качества результатов измерений.

Документ вводится взамен ГОСТ 33554-2015 «Автомобильные транспортные средства. Содержание загрязняющих веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения. Технические требования и методы испытаний».

Новые Правила ОСАГО придут на смену аналогичному документу, действующему с 2014 года (Положение Банка России от 1 февраля 2024 г. № 837-П).

Правила актуализированы в связи с рядом изменений законодательства, в том числе завершением 1 октября интеграции автоматизированной информационной системы ОСАГО, в которой содержатся сведения, касающиеся заключения и исполнения договоров ОСАГО, в единую АИС страхования. Последняя будет включать также информацию по другим видам страхования – в частности каско и ДСАГО.

Банк России также переработал структуру Правил. Так, в отдельные главы выделены положения, посвященные порядку заключения, изменения и досрочного прекращения договора ОСАГО, порядку определения размера страхового возмещения в случае причинения вреда жизни и здоровью или имуществу потерпевшего.

Некоторые изменения коснулись и содержания Правил. Например, уточняются отдельные основания досрочного прекращения договора ОСАГО, связанные с гибелью транспортного средства и увеличением страхового риска. Скорректированы также формы ряда документов, используемых в связи с осуществлением ОСАГО: из формы страхового полиса исключено поле с подписью страхователя, а форма извещения о ДТП дополнена местом для нанесения QR-кода, который позволяет перейти на страницу загрузки мобильного приложения «Госуслуги Авто» с описанием условий и порядка оформления европротокола.

Параллельно с принятием новой редакции Правил ОСАГО Банк России обновил и требования к порядку электронного документооборота в рамках этого вида страхования. Соответствующие изменения в основной своей части также вступят в силу 1 октября.

К сведению: в рамках мероприятий по созданию единой системы ОСАГО Союзного государства России и Беларуси (модельный закон от 19 июня 2023 г.) Госдума 24 сентября приняла в первом чтении законопроект, предусматривающий внесение в АИС страхования сведений о договорах, заключенных по правилам этой системы. Предполагается, что соответствующая информация будет предоставляться в режиме реального времени в том числе таможенным органам в целях контроля за исполнением лицами, пересекающими границу, обязанности по страхованию своей автогражданской ответственности.

• для общественного транспорта (троллейбусов, трамваев, автобусов, совершающих регулярные перевозки пассажиров) – на 11,57%;
• для мотоциклов и грузовиков с разрешенной максимальной массой 16 т и ниже – на 20%.

Соответствующие поправки предусмотрены в проекте указания, который появился на сайте регулятора. Необходимость пересмотра порядка тарификации для указанных видов ТС обусловлена результатами анализа статистических данных по полисам. Так, размер ущерба, причиненного пострадавшим по вине мотоциклистов, за два года вырос на 32%. А небольшие грузовики, по статистике, чаще других становятся виновниками ДТП с максимальным ущербом 400 тыс. руб., и количество выплат по их полисам в два раза больше, чем в среднем среди всех автомобилистов.

«Предлагаемое расширение тарифного коридора позволит устанавливать справедливые тарифы для высокорисковых водителей и будет стимулировать безаварийное использование перечисленных транспортных средств», – отмечает регулятор.

Кроме того, Банк России предлагает:

• изменить шкалу возраста-стажа мотоциклистов и ввести новый коэффициент, зависящий от мощности мотоцикла;
• актуализировать значения территориального коэффициента (КТ), влияющего на стоимость полиса, для отдельных регионов (планируется снизить его для 21 территории, но не более чем на 6%, и повысить для 18 территорий максимально в пределах 10,5%);
• увеличить коэффициент по полисам ОСАГО без ограничения числа допущенных к управлению автомобилем для физлиц (на страховки мультидрайв приходится менее 2% от общего числа полисов ОСАГО граждан).

Поправки не затронут базовые ставки по ОСАГО для обычных автомобилистов, оформляющих полис на личные легковые автомобили. Они коснутся только порядка 4% полисов ОСАГО, тарифный коридор по которым не менялся более двух лет, хотя запчасти за это время существенно подорожали.

До 17 сентября включительно Банк России будет принимать замечания и предложения к проекту документа.

 25.09.2024  Таксистов-мигрантов хотят обязать сдавать экзамен по вождению.Группа депутатов от ЛДПР предложила обязать иностранцев сдавать практический экзамен по вождению для получения водительского удостоверения категории «B». чтобы работать в легковом такси. Об этом сообщается на официальном сайте партии.

Напомним, что в настоящее время согласно законодательству о безопасности дорожного движения мигрантам выдаются российские права на основании иностранных после успешной сдачи теоретического экзамена без прохождения профессионального обучения при предъявлении ими медзаключения (п. 18.3 ст. 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ). Такой порядок применяется в отношении прав категории «М», «А», «В» и подкатегорий «А1», «В1».

Законопроектом же предлагается установить требование для иностранных граждан полноценно сдавать не только теоретическую, но и практическую часть экзамена. Тех же, кто уже получил российские права категории «B» и работают в такси планируется также обязать сдать практический экзамен в срок до 1 июня 2025 года. Разработчики уверены, что такие поправки позволят осуществлять более тщательный подбор граждан, работающих в такси, что в результате приведет к сокращению аварийных ситуаций и ДТП.

24.09.2024 До 1 сентября 2024 года таксисты должны оформить полис ОСГОП.С этой даты в России вводится обязательное страхование гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП) для легковых такси. Соответствующий закон был принят еще в 2023 году, но вступит в силу только со следующего месяца (Федеральный закон от 24 июня 2023 г. № 278-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации«).

К началу сентября таксистам необходимо оформить полис ОСГОП. Страховку потребуется приобрести на каждое используемое в качестве такси транспортное средство. Тем перевозчикам, которые получили разрешение на осуществление перевозок пассажиров и багажа легковыми такси до 1 сентября, дано 60 дней на заключение договора ОСГОП и представление информации о нем в орган исполнительной власти субъекта РФ. После этого, если перевозчик не заключит договор ОСГОП и данных о нем не будет в региональном реестре перевозчиков легковым такси, ему запретят заниматься перевозками. Действие разрешения на перевозку легковым такси приостановят, а через 30 дней – аннулируют (ст. 4 закона № 278-ФЗ).

Стоит помнить, что разрешение для осуществления деятельности по перевозке легковым такси, необходимость которого была установлена ранее, нужно всем таксистам. Требование оформить полис ОСГОП введено в дополнение к этому. Такой полис призван защитить пассажиров во время поездки. Он позволит клиентам в случае причинения вреда их жизни и здоровью при перевозке такси получить возмещение в повышенном размере – до 2 млн руб., а не 500 тыс. руб., как в рамках ОСАГО.

К слову, президент Всероссийского союза страховщиков, Российского Союза Автостраховщиков и Национального союза страховщиков ответственности Евгений Уфимцев сообщил о готовности страхового сообщества к грядущим изменениям. Об этом говорится на сайте РСА. По предварительным расчетам Всероссийского союза страховщиков, новый вид страхования обойдется пассажиру в 52 коп. на каждую поездку, а стоимость полиса для таксистов составит в среднем 2,5-3,5 тыс. руб. в год. Общие границы стоимости полиса ОСГОП для такси рассчитаны Банком России в пределах 1,3-5,4 тыс. руб. в год с учетом индивидуальных рисков перевозчика.

Страховое сообщество не находит оснований для переноса срока вступления в силу новой обязанности для таксистов.

Основными темами Форума станут: меры государственной поддержки отрасли, финансовые инструменты и механизмы поддержки проектов по обновлению подвижного состава в регионах, в том числе и после окончания сроков реализации проекта БКАД. В рамках отдельных сессий Форума обсудят механизмы привлечения внебюджетных инвестиций в проекты по развитию общественного транспорта, перспективы развития водного транспорта, строительство и модернизацию инфраструктуры городского наземного электротранспорта, внедрение и развитие цифровых технологий на транспорте.

По итогам мероприятия будут сформированы предложения в адрес Правительства Российской Федерации по ключевым направлениям развития общественного пассажирского транспорта.